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車橋看樣子要火

  • 分類:行業動態
  • 作者:董喆
  • 來源:
  • 發布時間:2019-11-12 15:05
  • 訪問量:

【概要描述】從外向內一層一層來看,首先是最外層的制動鼓部分。和其它制動鼓明顯不同,重器車橋采用了這種“魚鰭狀”的結構設計。據介紹,這種設計主要有兩大好處,一是在行走時能夠攪動周圍空氣,提高散熱性;另一個就是這種類似于加強筋的設計能夠增強產品強度,有效避免炸裂。  制動鼓的內部,是制動蹄片。首先,這款車橋采用的是日本TBK或者巴西福萊斯樂的剎車片,更加耐磨可靠,摩擦也更加平穩,抗熱衰退性能會有所提升。  蹄鐵部

車橋看樣子要火

【概要描述】從外向內一層一層來看,首先是最外層的制動鼓部分。和其它制動鼓明顯不同,重器車橋采用了這種“魚鰭狀”的結構設計。據介紹,這種設計主要有兩大好處,一是在行走時能夠攪動周圍空氣,提高散熱性;另一個就是這種類似于加強筋的設計能夠增強產品強度,有效避免炸裂。  制動鼓的內部,是制動蹄片。首先,這款車橋采用的是日本TBK或者巴西福萊斯樂的剎車片,更加耐磨可靠,摩擦也更加平穩,抗熱衰退性能會有所提升。  蹄鐵部

  • 分類:行業動態
  • 作者:董喆
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  • 發布時間:2019-11-12 15:05
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  從外向內一層一層來看,首先是最外層的制動鼓部分。和其它制動鼓明顯不同,重器車橋采用了這種“魚鰭狀”的結構設計。據介紹,這種設計主要有兩大好處,一是在行走時能夠攪動周圍空氣,提高散熱性;另一個就是這種類似于加強筋的設計能夠增強產品強度,有效避免炸裂。

  制動鼓的內部,是制動蹄片。首先,這款車橋采用的是日本TBK或者巴西福萊斯樂的剎車片,更加耐磨可靠,摩擦也更加平穩,抗熱衰退性能會有所提升。

  蹄鐵部分,重器車橋也進行了一些改進。目前,國內的剎車蹄鐵大多采用沖焊工藝,它的剛性相比于鑄造蹄鐵會有所下降。重器車橋對它的結構進行了一些優化,增加了蹄鐵的剛性強度,這樣一來在受熱之后它的變形量就會減小,從而能夠讓制動片和制動鼓保持更好的貼合度,緩解熱衰退現象。

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